1.专家谈尼泊尔坠机：事发很突然尼泊尔坠机致7死
2.历史上，因为天气原因发生的飞机失事有哪些?
3.军事卫星为什么不能侦测到失联飞机坠毁的相关海域
4.孟加拉客机在尼泊尔坠毁 留学生注意出行安全
5.世界十大未解之谜都是什么，，，具体事例也打出来。。谢谢啦 我全部的金币都在这里
6.十大最不安全的航空公司有哪些？
7.求本世纪的未解之谜
美媒：孟客机坠毁疑因着陆指示混乱， 曾在低空不规律飞行。
3月14日消息，美媒称，尼泊尔警方3月13日说，在尼机场发生的坠机事故造成机上71人中的49人死亡，目前已就事故原因展开调查。飞机在撞击地面并起火前，曾在低空不规律飞行，似乎存在地面指挥混乱的问题。
据3月13日报道，空中交通监听网站liveatc.net公布的录音资料显示，飞行员起先请求从北面降落，获得一名空中交通控制员的同意。不到一分钟后，飞行员说他准备从南面降落，控制员重复了一声，允许飞机从南面降落。
报道称，控制塔与一名尼泊尔飞行员的另一段对话让人感觉，控制员与3月12日坠毁的孟加拉国航班的飞行员之间存在沟通误解。
有一名男子用尼泊尔语说：“看起来他们真的搞混了。”
另一名男子说：“他们好像迷失了方向。”
据报道，就在降落前，失事客机的飞行员还问道：“我们可以降落吗？”
一会儿过后，控制员作出回复，语调异于平常此类对话——可能是惊慌的原因——告诉飞行员说：“我再说一遍，转向！”
过了几秒钟，控制员发出指令，要求消防车进入跑道。
加德满都机场总经理3月12日告诉媒体说，飞行员没有遵循控制塔的指令，从错误的方向接近了机场唯一的跑道。
资料：这是3月12日在尼泊尔首都加德满都拍摄的出事客机。
专家谈尼泊尔坠机：事发很突然尼泊尔坠机致7死
3月12日，尼泊尔警方证实，已确认至少有49人在当天早些时候发生在加德满都特里布万国际机场的客机起火事故中遇难。
在救援现场，地上放着至少20具遗体，同时还不断有遇难者遗体被从飞机残骸中抬出。尼泊尔总理奥利已抵达现场了解情况，救援工作仍在紧张进行当中。
据加德满都特里布万国际机场方面消息，事发客机搭载人员包括67名乘客和4名机组人员，由孟加拉国首都达卡始飞至加德满都。有17名伤员在机场附近一家医院接受救治。
另据媒体报道，失事客机为冲8－Q400型客机，是加拿大庞巴迪公司制造的高速涡轮螺旋桨飞机，出事航班由总部设在孟加拉国首都达卡的美国－孟加拉航空公司运营。
加德满都特里布万国际机场是尼泊尔唯一的国际机场。本次是该机场近几年来发生的最严重的客机事故。
历史上，因为天气原因发生的飞机失事有哪些?
当地时间15日，尼泊尔雪人航空公司一架载有72人、从加德满都飞往博克拉的客机坠毁，目前已经确认72人全部遇难。报道称，这是尼泊尔30年来最严重的航空事故。获悉坠机事故后，中国驻尼泊尔大使馆第一时间启动应急机制，多方了解情况。经核实，失事飞机上没有中国公民。
目前，据印度媒体当地时间16日援引尼泊尔当地官员的消息报道，失事航班的黑匣子已被找到。
据介绍，坠毁的客机机龄为15年，机型为ATR72-500，该机型由法国和意大公司合资的ATR飞机制造公司制造。雪人航空于2019年接手运营该客机，此前该客机曾在印度翠鸟航空和泰国飞鸟航空执飞。
据印度媒体当地时间16日援引尼泊尔当地官员的消息报道，失事航班的黑匣子已被找到。
《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男向红星新闻介绍称，ATR型号的飞机具有成本低廉、运营费用便宜的特点，很多小的航空公司很愿意使用这款机型。王亚男补充说，在平原地区或者地形不太复杂、天气数据也比较丰富的地区，该款机型的运行效果应该是不错的。不过他同时指出，鉴于尼泊尔山地地形特别复杂，飞机经常需要在山区中穿行，气候变化也很剧烈，该地区对于飞行器的要求应该非常严苛，“如果想要保证ATR这种小型飞机在这样的国家安全运行，难度较大”。
尼泊尔救援人员聚集在飞机坠毁现场图据海外网
事发很突然，应重点关注飞机技术状态
王亚男分析称，从现场的搜救情况来看，情况非常不乐观。但是比较有价值的是，在飞机坠毁前的一瞬间，有外部和内部流出，可以看出情况发生得非常突然。据报道，有一名机上的乘客当时正在社交平台上直播，记录下了飞机坠毁前客舱内的画面。从流传中的可以看出，事发前一切正常，飞机非常突然地向右倾斜，随后播放界面变成了橙红色的火光。
王亚男分析称，从客舱内部流传出的来看，飞机在坠毁的最后时间里，乘客们保持着很正常的情绪，这说明他们并没有意识到危险的来临。而飞行人员也没有通报飞行有任何异常，这说明当时一切都还是正常状态。
从外部拍摄的也可以看出，飞机的变化是非常突然的。“可以看出，飞机本来正在平飞的过程中，然后接近地面，一切都没有异常。但是突然右翼开始上扬，飞机向左侧迅速滚转，紧跟着机头的俯角迅速加大，以左倾的姿态直接冲向地面。”王亚男解释称，从右翼突然升高，飞机紧跟着进入大角度俯冲来看，可能是动力系统出现了异常，“左侧发动机是不是工作正常，可能也是需要重点关注的”。王亚男进一步提到，左右翼的控制面是否出现故障也是需要关注的。“如果控制面出现故障的话，飞行员就无法操作左右翼的平衡。”他解释道。
此外，王亚男还分析称，在飞机从高空向低空穿越的过程中，是否存在着机体和控制面的结冰问题也有待考察。他解释称，结冰也有可能破坏飞机的控制性能。他补充称，也暂不能排除飞行员是否存在错误操作、对飞机失控等可能性。
王亚男补充称，在民航系统中，尼泊尔飞机的事故率相对而言较高。但此前，造成事故的最主要的原因是航线规划问题和天气问题，如天气不好或者空中迷航撞山。“但在此次事故中，恶劣天气和迷航这两个因素基本可以排除，应重点关注飞机技术状态。”他解释称，现场天气是不错的，且当时飞机已经很接近机场了，周围也没有看到大山，甚至已经能看到人口居住区了。“这种情况下，飞行员对于航线和目标的定位应该是比较容易的。”
有一名机上的乘客当时正在社交平台上直播，记录下了飞机坠毁前客舱内的画面截图
尼泊尔航空事故频发背后：
地形对飞机要求很高，但保障条件有限
据中新网报道，过去30年，尼泊尔发生了大约27起致命的飞机坠落事故。其中最近十年发生了20多起。自2000年以来，至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中遇难。分析认为，地形复杂、缺乏对基础设施的建设是该国航空事故频发的重要原因。据悉，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊尔。尼泊尔大部分机场建在山地之间，地形复杂。
王亚男认为，一方面，鉴于尼泊尔的地形和气候变化等因素，其对飞行器的要求非常严苛，必要时可能也需要考虑引进一些纯喷气式的客机。但另一方面，纯喷气式的客机比较适合一千到三千公里的飞行航程，但尼泊尔又太小了，这样的航程对其而言又偏长。
在被问及该飞机15年机龄是否可能存在问题时，王亚男解释称，一般情况下飞机服役年限在30年左右，而15岁就相当于“刚过中年期，并不是不可以使用的飞机”。他解释称，事实上机龄不是问题，问题在于保障条件以及相关的维护体系。王亚男认为，尼泊尔未来可能需要重点关注航线规划、飞机安全情况的维护以及先进空管系统的建立，“尼泊尔的保障条件、公司运营的技术水准，相对于发达国家而言，还是有所欠缺的。”
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当地时间1月15日上午，尼泊尔雪人航空公司的双引擎ATR72-500飞机于当地时间10：32从加德满都起飞前往博克拉，在博克拉国际机场降落时坠毁。当地时间1月15日20:02，尼泊尔民航局搜救协调中心就上午的空难发布声明称，乘客总数为72人，女性25名，男性37名，未成年3名，婴儿3名。据俄罗斯《消息报》、俄卫星通讯社报道，尼泊尔雪人航空公司发言人15日称，这架客机上所有乘客和机组人员，共72人全部遇难。
据博克拉地区行政办公室发布的消息，已发现的遗体被送往当地医院验尸，大多数尸体的损坏严重，以至于无法辨认。确认了身份的遗体将于当地时间1月16日移交给亲属。
据报道，坠毁的客机机型为ATR72。该机型由法国和意大公司合资的ATR飞机制造公司制造。历史上，该机型曾多次发生空难，而这是ATR-72飞机在尼泊尔发生的第一起事故。一位尼泊尔航空管理局官员说，此次事故是尼泊尔近五年来最严重的坠机事故。尼泊尔民航局发言人贾甘纳特·尼劳拉表示，这是迄今为止尼泊尔本国最大的一起事故。
残骸燃起大火
救援人员到现场
尼泊尔著名歌手：
如果没退机票，飞机上就有我
尼泊尔著名民谣歌手PashupatiSharma取消了这次失事航班的机票。听到事故的消息，他感到震惊。“事实上，今天我应该乘坐这架飞机来博克拉。但是，由于我的其他工作，我取消了今天的航班。”他说，“今天有可能，我自己也会遭遇这场事故。如果不是因为我的工作而不得不提前两天来，我今天也许就会在这架飞机上。”
巧合的是，他不仅是退订了这次失事航班而提前两天飞到博客拉的人，还是今天等待这班航班到达博客拉的人。在提前两天坐飞机从佛空来到博克拉后，他于今天结束工作，准备返回加德满都。于是，他买了一张返回加德满都的飞机票，而飞机票上的航班号赫然是这次失事飞机的航班号。
他分享了一段母亲曾告诉他的话，他说：“我的母亲总是说，‘生活是一场戏剧。没有人知道在我们的生命中接下来会发生什么‘。我们不断频繁地从一个地方到另一个。连我自己都不知道我坐过多少次这架飞机了。今天有可能，我自己也会遭遇这场事故。如果不是因为我的工作而不得不提前两天来，我今天也许就会在这架飞机上。”
尼泊尔：
要求所有航空公司进行技术测试
据悉，自2000年以来，至少309人在尼泊尔死于飞机或直升机坠毁事故。根据尼泊尔民航局的数据，在过去76年中，尼泊尔发生了56起飞机失事。在过去的30年里，尼泊尔发生了近30起致命飞机坠毁，其中最近一次在2022年5月，当时的事故造成22人死亡。而据报道，此次事故是该国30年来最严重的一场空难。
尼泊尔地形多为山地，拥有世界上最危险的机场卢卡拉机场，且山中天气变化多端，即使是技术精湛的飞行员也会面临很大挑战。而博克拉地区位于喜马拉雅山南坡山麓的博克拉河谷上，距尼泊尔首都加德满都约200公里。博克拉海拔约900米，基本地形为低山丘陵，但北部山峰最高海拔达到8000米以上。一位航空专家在空难后表示，博克拉机场被高山包围，天气变化很快，能见度下降。
飞机航线需飞过山地
不过，此次空难原因可能与地形或天气原因联系较小。尼泊尔民航局发言人贾甘纳特·尼鲁拉说，事发当天天气晴朗。尼泊尔民航局信息官员贾南德拉·布尔：“没有天气问题，据初步消息，事故发生的原因是飞机的技术问题。我们收到消息说飞机在空中起火。”据最新消息，尼泊尔已指示所有航空公司对内部航班上的所有飞机进行“强制性技术测试”。
尼泊尔总统班达里对此次空难深表悲痛。她发文表示：“我对雪人航空ATR-72飞机在博克拉坠毁的消息感到震惊。我向所有在坠机事故中丧生的乘客和机组人员表示衷心的敬意，并向遇难者家属表示衷心的哀悼。”
空难发生地点靠近居民区
军事卫星为什么不能侦测到失联飞机坠毁的相关海域
<1> 2006年中新网5月3日电据美联社报道，亚美尼亚失事客机所属公司——Armia航空公司一名驻首都埃里温的航空代表透露，今天凌晨失事客机在坠毁前飞过格鲁吉亚首都第比利斯上空时曾和索契机场塔台通话。
这名匿名航空代表称，塔台工作人员称天气情况非常不好，但是飞机可以着陆。
然而在着陆前，塔台要求飞机在空中再飞一圈，然后就发生了坠机。
该代理称天气状况“肯定”是飞机的失事原因。
<2>尼泊尔一架飞往旅游景点的小型飞机2002年08月22日坠毁，3名机组人员和15名外国游客全部遇难。
尼泊尔民航局官员说，坠机可能是恶劣天气所致。
在这15名外国游客中，13人是德国人，另外2人分别来自美国和英国。3名机组人员都
是尼泊尔人。这13名德国游客已在尼泊尔游玩10天，原定23日回国。
这架小型客机当天上午从尼泊尔西北部木斯塘地区起飞，目的地是西部的尼泊尔第二大城市、著名旅游胜地博克拉。 10点左右，飞机与博克拉机场指挥塔失去联系。原来，飞机坠毁在博克拉西南部高约1530米的山上。那里距离博克拉只有大约5公里。
赶到现场的一名尼泊尔记者对美联社说，飞机因撞到山坡上而断裂坠毁，“到处都是烧焦的尸体和残体。天仍下着雨，给救援工作造成困难”。附近一位名叫普尔纳·巴哈杜尔·塔帕的村民说：“我听到了一声巨响。由于雾大，我们什么也看不见。我们从村子里跑出来，爬上了很滑的山坡上，发现飞机已成碎片。”
博克拉机场一名官员说，救援人员后来找到了全部遇难者的尸体，军方派出一架货机将尸体运往首都加德满都。
8月仍是尼泊尔雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已经夺去近500人的生命。因能见度差，尼泊尔军队的救援直升机不能从加德满都起飞，灾民迟迟得不到急需的毯子、食物和药品。据报道，过去3天来博克拉地区大雨没有间断，加上当地多山多林，因此能见度极差。
德国驻尼泊尔使馆一名女发言人说，上述15名游客本来预定于21日乘坐同一架客机从木斯塘飞往博克拉，后因天气恶劣而取消。
失事飞机为加拿大制造的“双水獭”双引擎小型客机，为私营的“香格里拉航空公司”所有。
这种飞机已多次在尼泊尔失事。坠机发生后，尼泊尔立即下令调查。博克拉机场则宣布关闭。
德国外交部说，遇难的13名德国游客为6男7女，年纪在35岁到38岁之间。德国空难调查办的专家将赶赴坠机现场协助调查事故原因。德国外长菲舍尔对坠机“深表悲伤”。
<3>2002n10月25日晚美国参议员保罗？威尔斯通乘坐的一架小型飞机在美国明尼苏达州北部丛林地区失事，机上7人全部遇难。据说飞机坠毁时天气十分恶劣，飞机是下降时因冻雨和降雪导致飞机失事。
（4）新疆新闻网乌鲁木齐5月19日消息 据搜狐新疆消息分析此次伊尔76坠毁的情况，中国民航总局适航司专家王颜田认为天气可能是最大祸首。
他介绍说，起飞时，飞行员要观察电子导航系统，还要收放飞机起落架，还要听从地面塔台的指挥，在繁忙起降的机场见缝插针地寻机起降，同时还要观察机场周边的飞行环境，绕开其它正在进场、出场的飞机。如果天气恶劣，肉眼无法看清机场大环境，就只能依靠仪表着落，但仪表远没有肉眼观察到的直观，飞行员要在极短的时间里对仪表显示的数据作出反应，心里承受的压力也大，因此这时就成为飞机事故多发时段。而当时的乌鲁木齐机场周围正刮着7级大风，而且伴有沙尘，这直接增加了飞行员的操作难度。
（5）韩国驻柬埔寨大使申铉锡说，本周一在柬埔寨失事的一架包机显然是因为改变航道躲避暴风雨而失事。
申铉锡在巡视了出事地点之后说，这飞机显然在飞入一股来自海上的风暴时将方向转向东南，却不幸撞上波格山的山顶。这次坠机造成机上所有二十二人死亡，其中有十三名韩国游客。申铉锡说，这班飞机当时是由暹粒市穿过海面直飞西哈努克村，驾驶员接到塔台传来的许可讯号而改变航道直接飞向山区。
柬埔寨总理洪森说，失事的原因很可能是天气不良而不是机件故障造成的。
（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亚，消防员和警察在坠毁飞机的废墟旁工作。当天一架小型飞机从博洛尼亚起飞后在暴风雪中坠毁，造成机上５人全部当场死亡。
(7)2007-05-07 17:08:00 来源: 中国日报
中国日报网环球在线消息：对非洲的航空情况较为熟悉的专家帕特里克·史密斯推测，肯尼亚航空公司5日的波音客机失事可能和恶劣的雷暴天气有关。不过也有分析者指出，目前对飞机失事的具体原因做出评估为时尚早，多项调查仍需深入进行。
据美国媒体报道，史密斯说，飞行员不会把飞机主动开进雷暴气团，但是飞机在非洲上空很可能不经意间“撞上”强烈的气流并陷入困境，飞机受到气流“攻击”后往往会发生结构性故障并坠落。
据了解，非洲大陆的民航雷达预警系统覆盖面有限，飞机在航行中途经常“猝不及防”遭遇恶劣天气，飞行员在非洲经历的许多险情都是雷暴等强力气流惹的祸。
5日凌晨，肯航一架波音737-800型客机从杜阿拉起飞后不久即与地面失去联系。机上载有114人，其中包括5名中国人。飞机已被证实坠落于喀麦隆西南部的沼泽地带，根据目前现场搜索情况，尚未发现机上乘客和机组人员生还迹象。这架坠毁客机是波音737系列的最新机型，刚在肯航投入运营6个月。
(8)南方网讯 美国东部时间2003年1月8日9时46分(北京时间1月8日22时46)美国一架快递通勤飞机起飞后撞向位于美国北卡罗来纳州格林维尔－斯帕坦堡国际机场的一个机棚，该飞机上的19名乘客全部遇难。
夏洛特机场警方发言人布里奇斯称，“机上的19名乘客及两名机组人员可能都已经遇难，当时正在国际机场飞机修理库的两名工作人员也已失踪，真是可怕的一幕。”
据消息灵通人士称，造成此次飞机失事的原因是清楚的，该架飞机起飞的时候天气状况并不利于飞机航行，当地十分寒冷，而且多云，能见度只是10公里。
美国联邦航空局发言人凯思琳称，失事的飞机是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡罗莱纳州的Greenville-Spartanburg喷气机机场。
美国联邦航空局称，此飞机是“山毛榉”1900型运输机，属于涡轮螺旋浆飞机。此前，美国没有出现过商运飞机失事的纪录。
孟加拉客机在尼泊尔坠毁 留学生注意出行安全
最主要的原因是卫星的分辨率不行，比如谷歌地图所使用的卫星照片分辨率为1米，也就是1平方米大小的东西在照片上仅有一个像素大小，无法判定类型。就好比你的蓝色桌面上一个杂色小点，低于此大小的则与蓝色混淆，再加上海浪起伏，照片上的大海并不是单纯的蓝色，像素间色差较大，电脑基本无法识别，人工也是无能为力。
据称美国最先进的侦察卫星能达到0.1米的分辨率，但是显然美国不会为了这种事暴漏其国防机密。至于国内，呵呵呵，也许用了也许没用。
另外估计几天内失事客机的位置将被确认，后续工作将更为漫长，2009年6月1日，一架载有216名乘客以及12名机组人员的空中客车在大西洋坠毁，机上人员全数罹难。空难发生后找到第一片残骸是一周后，找到黑匣子是两年后，调查报告出炉是四年后。《国家地理》为法航447空难制作了纪录片。
世界十大未解之谜都是什么，，，具体事例也打出来。。谢谢啦 我全部的金币都在这里
最近尼泊尔加德满都机场发生一起坠机，已经有50人遇难，而且幸存者有些伤亡暂时不明。下面来说说孟加拉客机在尼泊尔坠毁50位遇难者国籍一览。
英国广播公司援引《加德满都邮报》报道称，这架飞机属于孟加拉航空，坠毁在特里布万国际机场跑道东侧。 机场发言人表示，有可能有伤亡出现。
《加德满都邮报》称，飞机机身上涂有S2-U的飞机代号。飞机从达卡起飞，于当地时间下午2时20分降落，降落后起火坠入特里布万国际机场附近的足球场。机场方面怀疑飞机存在技术故障。
报道称，该飞机系庞巴迪Dash8－Q400。资料显示，孟加拉国“美国-孟加拉航空公司”所属的Dash8- Q400是加拿大庞巴迪生产的一种双发涡桨支线客机，机长32.8米，机高8.3米，翼展28.4米，用两台普惠公司的PW150A涡轮螺旋桨发动机，标准载客量78人，飞机巡航速度667千米每小时，最大巡航高度8230米，续航里程2522公里。
中国使馆消息，泊尔当地时间3月12日下午2点20分左右（北京时间下午4点35分），由达卡飞往尼泊尔首都加德满都的美孟航空公司（US－Bangla airline）BS211次航班在特里布文国际机场降落时发生事故，造成人员伤亡。
中国驻尼泊尔使馆获悉相关报道后，启动应急机制，第一时间派人赶赴事故现场，核查有无中国公民伤亡。中国驻尼使馆同时紧急联系尼外交部、文化旅游和民航部，要求对方尽快确认失事航班中有无中国公民，并为使馆相关工作提供便利。
相关航空公司及尼部门迄未发布人员伤亡情况。经使通过多种渠道了解，此次失事航班共载客71人，其中包括一位中国公民，具体伤亡情况不详。中国驻尼使馆已派人到收治伤员的加德满都医学院等多家医院逐一核实情况。
中国驻尼使馆正进一步核实相关情况，将及时通报有关进展。
尼泊尔《喜马拉雅时报》3月12日报道，一架孟加拉国客机3月12日下午2时20分在尼泊尔首都加德满都特里布万国际机场降落过程中坠毁，49人死亡，22人在医院救治。
尼泊尔警方确认，机上67名乘客，4名机组人员，其中49人死亡，22人在医院接受救治。49名死亡者中包括一名中国人。
尼泊尔《共和报》报道，67名乘客中32人为孟加拉人，33人为尼泊尔人，1人为马尔代夫人，1人为中国人。
十大最不安全的航空公司有哪些？
世界十大未解之谜：泰坦尼克号沉没之谜、尼斯湖水怪之谜、肯尼迪之死、秦始皇兵马俑、UFO之谜、鬼魂之谜、韩国客机坠落之谜、人体自燃之谜、奇迹之谜、裹尸布之谜。
泰坦尼克号沉没
1912年4月12日是个悲惨的日子——这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船致使1 523人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。
尼斯湖水怪
尼斯湖水怪，是地球上最神秘也最吸引人的谜之一。
尼斯湖水怪
尼斯湖位于英国苏格兰高原北部的大峡谷中，湖长39公里，宽2.4公里。面积并不大，却深。平均深度达200米，最深处有293米。该湖终年不冻，两岸陡峭，树林茂密。湖北端有河流与北海相通。
关于水怪的最早记载可追溯到公元565年，爱尔兰传教士圣哥伦伯和他的仆人在湖中游泳，水怪突然向仆人袭来，多亏教士及时相救，仆人才游回岸上，保住性命，自此以后，十多个世纪里，有关水怪出现的消息多达一万多宗。但当时人们对此并不想念，认为不过是古代的传说或无稽之谈。
直到1934年4月，伦敦医生威尔逊途经尼斯湖，正好发现水怪在湖中游动。威尔逊连忙用相机拍下了水怪的照片，照片虽不十分清晰，但还是明确的显出了水怪的特征：长长的脖子和扁小的头部，看上去完全不像任何一种的水生动物，而很像早七千多万年前灭绝的巨大爬行动物蛇颈龙。
蛇颈龙，是生活在一亿多年前到七千多万年前的一种巨大的水生爬行动物，也是恐龙的远亲。它有一个细长的脖子、椭圆形的身体和长长的尾巴，嘴里长着利齿，以鱼类为食，是中生代海上的霸王。如果尼斯湖水怪真是蛇颈龙的话，那它无疑是极为珍贵的残存下来的史前动物，这一发现也将在动物学上占有重要地位。
因此这张照片刊出后，很快就引起了举世轰动，伴随着二十世纪的“恐龙热”，人们开始把水怪与蛇颈龙可能仍然生存着联系起来，对此给予极大关注。1960年4月23日，英国航空工程师丁斯德在尼斯湖拍了五十多英尺的影片，影片虽较粗糙，但放映时仍可明显地看到一个黑色长颈的巨形生物游过尼斯湖。有些原来对此持否定态度的科学家，看了影片后改变了看法。空军联合空中侦察情报中心分析了丁斯德的影片，结论是“那东西大概是生物。”
肯尼迪之死
自1865年林肯总统被人暗杀以来，不断遭人暗算，他们头上的权力光环几乎成了一些“狂人”眼中的靶标。然而，肯尼迪枪击案的背景却显得格外扑朔迷离。美国公众百思不得其解的是：凶手李·哈维·奥斯瓦尔德竟在联邦特工的眼皮底下，当着摄影记者的面被人一枪“灭口”，而开枪的杰克·鲁比不久之后又神秘死去。
肯尼迪
围绕这一案件，美国舆论提出了各种设。有人认为，这是一起美国中情局和军界中“鹰派”共同策划的阴谋；另一些人认为暗杀行动是“黑手党”所为。更有甚者，还有人将肯尼迪的死与玛丽莲·梦露的自杀搅到了一起。为了查明案件真相，美国专门成立了一个调查委员会，负责调查这一案件的始末。但是，调查委员会经过数年调查却最后认定，枪击肯尼迪是奥斯瓦尔德的个人行为，没有任何更深的政治背景。
结论一经公布，舆论哗然。一些民间机构发誓一定要把案件查个水落石出，但时至今日这一案件仍然是“公说婆也说”。随着时间的推移，许多当事人已经先后去世，而剩下的也已近垂暮之年，看来他们要把谜底带入坟墓。
达拉斯街头的枪声，也许将成为美国政治史上一个永远的谜。
秦始皇兵马俑
1994年3月1日，举世闻名的“世界第八大奇迹”——秦始皇兵马俑二号俑坑正式开始挖掘。这是本世纪以来巨大的考古发现之一。
在二号俑坑内已出土有铜矛、铜弩机、铜镞、残剑等，其中还发现了一批青铜剑，长度为86厘米，剑身上共有八个棱面。考古学家用游标卡尺测量，发现这八个棱面的误差不足一根头发丝，已经出土的19把青铜剑，剑剑如此。这批青铜剑内部组织致密，剑身光亮平滑，刃部磨纹细腻，纹理来去无交错，它们在黄土下沉睡了2000多年，出土时然光亮如新，锋利无比。科研人员测试后发现，剑的表面有一层10微米厚的铬盐化合物。这一发现立刻轰动了世界，因为这种铬盐氧化处理方法，只是近代才出现的先进工艺，德国在1937年，美国在1950年先后发明并申请了专利。
在清理一号坑的第一过洞时，考古工作者发现一把青铜剑被一尊重达150千克的陶俑压弯了,其弯曲的程度超过45度，当人们移开陶俑之后，令人惊诧的奇迹出现了：那又窄又薄的青铜剑，竟在一瞬间反弹平直，自然恢复。当代冶金学家梦想的“形态记忆合金”，竟然出现在2000多年前的古代墓葬里。
兵马俑
事实上，关于铬盐氧化处理的方法，绝不是秦始皇时代的发明，早在春秋战国时期，中国人就掌握了这一先进的工艺。
春秋五霸时期，越王勾践“卧薪尝胆”，一举击败了吴王夫差，演出了历史上春秋争霸的最后一幕。岁月的流逝，使这场惊心动魄的战争静静沉睡在历史的长卷里，忙忙碌碌的后人几乎把它遗忘了。
然而，一支考古队在挖掘春秋古墓时，却意外发现了一把沾满泥土的长剑，剑身上一行古篆———“越王勾践自用剑”跃入人们眼帘。这一重大的考古发现立即轰动了全国，但是，更加轰动的消息却来自对古剑的科学研究报告。最先引起研究人员注意的是：这柄古剑在地下埋藏了两千多年为什么没有生锈呢？为什么依然寒光四射、锋利无比呢？通过进一步的研究发现，“越王勾践剑”千年不锈的原因在于剑身上被镀上了一层含铬的金属。大家知道，铬是一种极耐腐蚀的稀有金属，地球岩石中含铬量很低，提取十分不易。再者，铬还是一种耐高温的金属，它的熔点大约在4000℃。
中华文明中曾有过太多的秘密，谁能想象，本世纪50年代的科学发明，竟然会出现在公元前二百多年以前？又有谁能想象，秦始皇的士兵手里挥舞的长剑，竟然是现代科学尚未发明的杰作？问题是在发现以后，我们用什么态度来解释这种超常规的科技早熟现象？我们真不希望看到有些人用“偶然”来解释，它应该有一个更加具体的说明。如以上的事实是真实的话（至少铬盐氧化处理不是的），那么我们就会问：他们的技术源渊是什么呢？
UFO之谜
UFO
1.美国著名的罗斯维尔至今仍是UFO的一个经典案例！
2.国防情报处是美国五角大楼内部的一个秘密情报机构，它负责协调全美陆海空三军的情报活动。国防情报处不仅仅为五角大楼，而且也为中央情报局工作。70年代末，美国的不明飞行物研究组织——“公民反对掩盖不明飞行物真相”曾给国防情报处依照“消息自由法”递交了查阅档案的申请。他们希望能从国防情报处那里得到它所拥有的有关不明飞行物的档案。起初，如同其他的美国机构一样，国防情报处对它与不明飞行物研究的任何关系都矢口否认。然而最后，它还是不得不公开了3份引人注目的不明飞行物档案。
那3份被国防情报处首先公开了的秘密档案内容，是美国典型的史苔芬·施皮伯格**的蓝本。3个档案其中之一所涉及的，是16年9月19日伊朗空军发现不明飞行物的情况的汇报。
1）16年9月19日晚上12点半左右，伊朗国家空军总指挥部接到首都德黑兰附近米舍兰地区居民的4次电话。那几位居民在电话中说，他们在当地的天空中发现了非常奇怪的飞行物。有的人说那些不明飞行物的形状类似于鸟。有的人却把它们描述为闪着强光的直升机。他（指伊朗国家空军基地起草报告的人）给那些居民解释，所谓的奇异飞行物有可能是星星。在与位于梅拉巴德的空军机场通过电话之后，他于是决定，立刻亲自去看看那些东西。
2）本月19日凌晨1点30分左右，这架F?截击机位于德黑兰以北大约40海里的空中。由于这个不明飞行物所闪出的光非常强烈，所以，在70海里以外，它便能被看得一清二楚。当这架飞机向这个不明飞行物靠近到20海里时，该飞机上的报话系统和监控设备突然失灵。这时，飞行员不得不返回沙罗奇基地。当飞行员刚刚把飞机的头掉过，飞机舱内的监控设备和信号系统的功能不但一下子恢复了，而且刚才那种发动机突然熄火的危险都消失了。1点40分，第二架战斗机升空。当这架飞机位于德黑兰以北27海里、高度为150海里的空中时，飞机的雷达屏上开始出现了这架不明飞行物的踪迹。
3）这一不明飞行物的体积，大约同一架波音707（加油机）的规模相等。由于这架不明飞行物发出的光线非常强烈，因此，难以对它的体积做出准确判断。这架不明飞行物在朝地面作垂直飞行时发出蓝、绿、红、橙次第变化着的强烈光柱。由于这些光柱的波频看上去非常高，所以它们都能被人在同一时刻观察得到。当这两架F?截击机把这一不明飞行物追踪到德黑兰以南的空中时，它的体内突然一下子飞出另外一个光闪闪的飞行体。这个刚飞出来的飞行体大约有天空中圆月的一半甚至三分之一大小。接着，这个刚刚分离出母体的小的不明飞行物以极高的速度朝两架F?截击机冲了过来。其中的一位飞行员企图对它发射9－型空中截击火箭，但是这时机舱内火箭发射的控制系统失灵，报话机也没有信号了。就在这时，这位飞行员迅速仰身把飞机拉了一个高弧，试图甩掉那个不明飞行物。他紧接着再作了一个俯冲。然而原先的那个不明飞行物却跟了上来，与它在一段时间里保持着三四海里的距离。就在这位飞行员仰升俯冲企图摆脱跟踪时，那个从母体不明飞行物中分离出来的第二架小的不明飞行物，它一直处在该架飞机在空中划出的弧圈之内。过了一会儿，那架小的不明飞行物朝母体飞去，并且合二为一了。
4）就在那个小的不明飞行物与母体合并没有多久，突然从原先的母体不明飞行物的另外一边又飞来了另一个不明飞行物，而且它垂直地朝地面飞了下去。
5）第二天天刚亮，一架直升机便载着那两位截击机飞行员，把他们带到昨天夜里那架小的不明飞行物极可能降落的所在地。在那里，除了发现一段被怀疑有可能是那个不明飞行物着陆点的枯水河床外，他们再没有发现其他与之有关的东西。当这一行人来到该地带的西边时，他们偶然得到了很有价值的情况。那里居住着一户人家。这个家里的人说，他们昨天半夜时听到了外面很大的响声，并且伴随着这种响声，房子的外面还发出闪电一般的强光。于是，人们便开始对这一地带和那两架飞机进行测试，看它们是否有核辐射现象。以后如有结果出来，我们（这里指国防情报处）将迅速呈报。
这份档案在它的开头所列出的一大串美国和军事机构的名单，不难使人看出，发生在伊朗的这起不明飞行物，曾经引起了美国最高领导层的高度关注。
鬼魂之谜
2004年5月，一群城市探险爱好者潜入英国南普利茅斯的一个废弃海军船坞，船舱里一个古老的灯罩，一个肮脏的床垫，一台倾倒的电视机，甚至几块倒塌的木质横梁都是他们探险的成果。突然有人发现了意外收获:他听到船舱深处传来女人的哭泣声……
从“木乃伊咒语”开始
1923～1930年之间，英国有22个人的死亡让杂志报章分外激动，他们的死因都共同指向一件事——木乃伊咒语。头一个倒下的是卡那封勋爵（George Edward Herbert），他在1914年获得了埃及“国王谷”的挖掘权。1922年11月，他带着30名专家随从在谷里的幕陵内发现了“尽是奇妙的东西”:黄金铸造的雕像、动物以及木乃伊，这成为考古历史上最重要的发现之一。但紧跟着这“奇妙”，4个月后，卡那封勋爵病倒在开罗，病因不明，有医生说是被一只蚊子叮了左脸引起感染。撑到4月5日，卡那封念叨着:“完了，我已经听到召唤，我准备好了。”一命
呜呼。他死的时候还有两件奇怪的事:开罗突然全城断电;在勋爵的老家英格兰，勋爵的爱狗也同时死去。
卡那封的死引起人们的猜测，据说当把勋爵发现的木乃伊打开后，里面的尸体左脸颊上有一个创口，与卡那封被蚊子叮的部位一致。“木乃伊咒语”开始不胫而走，传说墓陵中的碑文翻译出来包括:“任何怀有不纯之心进这坟墓的，我要像扼一只鸟儿似的扼住他的脖子。”“谁要毁坏这铭文，他会回不了家，抱不了孩子，看不到希望。”之后进入墓陵的科学家纷纷死于怪病。1929年，勋爵的妻子也倒下，死因据称也是左脸颊被蚊虫叮蜇。那些年里，“木乃伊咒语”成了一宗极大的新闻，共有22名涉足发掘工作的人非正常死亡。
韩国客机坠落
一架从汉城飞往关岛的韩国大韩航空公司的波音747客机于当地时间19年8月6日凌晨在关岛国际机场附近坠毁，200多人遇难。
当时天降暴雨，气候恶劣，飞机在飞临关岛国际机场约5公里处时，突然从雷达屏幕上消失，并与地面指挥塔失去了联系。据目击者说，飞机带着火团坠入机场附近的密林中，并听到了爆炸声。
经过17个小时的紧张工作，美国营救人员从在关岛坠毁的韩 国客机残骸中和出事地点找到约70具遇难者尸体；大韩航空公司说，机上254人中有29人生还，其中4名为乘务人员。美国国家运输安全局派出专门调查小组前往现场调查事故原因。失事客机上的两个“黑匣子”也已找到并被送往华盛顿进行分析。
韩国和美国有关方面的负责人对大韩航空公司飞机失事的原因各执一词。
韩方强调说，关岛机场的导航装置当时处于故障状态，机场指挥塔的值班人员也不是美国联邦航空局的职员，此外当时天气异常，最终导致飞机失事。而美方认为，导航装置的故障不应该 影响飞机的正常降落，并质问韩方为何用已经飞行了13年的波音 747包机替换在这条航线上正常飞行的空中客车班机。而波音飞机制造公司说，它的产品只有百万分之一点七八的事故率。
8月10日，美国联邦调查人员说，调查发现，韩国大型客机坠毁时，关岛国际机场的雷达系统的电脑软件正出现故障，未能在飞机接近地面时及时发出警报。
一般情况下，当飞机飞行接近地面时，机场雷达系统会发出警报，地面指挥人员会及时提醒飞行员。但调查发现，由于软件问题，雷达未发现韩国飞机接近地面的情况，因此飞行员在飞机坠毁前未接到地面指挥塔的警告。
负责调查坠机事故的美国全国运输安全委员会官员则认为，这种雷达系统出现问题不能说是导致飞机坠毁的原因，只能说缺少一方面的预防措施。飞机坠毁可能有诸多因素。
此外，关岛机场引导飞机着陆的导航系统在飞机出事前很长一段时间内已经停止使用；当飞机接近关岛机场时关岛正降暴雨，这些都是调查人员研究飞机事故的可能因素。
人体自燃
所谓人体自燃现象，是指一个人的身体未与外界火种接触而自行地着火燃烧。这种不可思议的现象，最早见于十七世纪的医疗报告。至20世纪，共有200多起发生。
最近一次比较有影响的是16年12月27日，由《阿尔利亚先驱报》报道的拉歌斯市一户七口之家，有六个成员烧死，成为当时最难解释的谜。报道说：“现场调查显示该木房一切物件完好无损，连被褥也整齐地放在床上，但从被焚死者的严重程度来看，房中一切应荡然无存”。
尽管好多警察、消防队、纵火案件专家、病理学家都提出不少证据，但目前还没有一个合理的生理学论据来证明人体何以自燃甚至化为灰烬。按照常规来讲，人体的器官组织和骨骼只有在摄氏900-1000度的高压火葬场才有可能烧成灰烬，而自行燃烧的确不可思议。此外有人提出其他自燃因素，如流星、闪电、体内原子爆炸、激光束、地磁能量等，但这些在什么样的条件下才能发挥作用，形成自燃，则没有解释。总之，人体自燃现象目前仍是一个难解之谜。
裹尸布之谜
在意大利西北部的城市都灵，从公元16世纪起就有一件镇市之宝保存在约翰大教堂附属的小礼拜堂里，世代承受着基督教信徒的顶礼膜拜，这件被誉为基督教的圣物，这就是举世闻名的“都灵裹尸布”，又称作“耶稣裹尸布”。
对于这块细麻布的下落，《圣经》经文没有再作交待，直到1353年，裹尸布到了法国巴黎沙尔尼伯爵手中，并曾于1357年在其领地的利雷教堂公开展出。1432年，裹尸布又到了萨夫瓦公爵的手中，未久公爵府中不慎起火，殃及裹尸布，所幸此布只是稍微受损。之后，裹尸布被转移到意大利都灵大教堂公爵住的地方。1983年，这块布被郑重地保存在一个银盒中，供奉在都灵天主教堂的祭台上。
耶稣裹尸布长4.35米，宽1.09米，上面有一个遭鞭笞和被钉在十字架上的人的血迹影像。影像身高1.8米，长发垂肩，双手交叉放置于腹部，在头部、手部、肋部与脚部有清晰的红色血渍状色块，正与《圣经》上所记载的耶稣被钉死时的状态相同。
1988年4月21日，不列颠博物馆的考古权威和大主教一起来到都灵大教堂，把传说中耶稣当年受难时的裹尸布剪下长7厘米、宽1厘米的布条，分成三小块，在对方不知情的情况下，分别寄往美国亚利桑那大学、英国牛津大学和瑞士苏黎世联邦理工学院AMS测年实验室检测。实验表明，三家实验室达到了极佳的一致性，各个结果的差异在120年以内。裹尸布在公元1260年到1380年之间制成的可能性为95%，而有100%的肯定性表明决不会早于公元1200年。1988年10月13日，都灵大主教、红衣主教巴莱斯特雷罗在召开的记者招待会上正式宣布，：这件几个世纪以来被基督徒奉为圣品的耶稣基督尸布，并非耶稣受难时所用，而是中古时期织出的一件赝品。至此，所谓的耶稣裹尸布真相大白。
不过，此事后来又出现了反复，据说有科学家使用“微化学法”重新对裹尸布进行了取样分析后，惊人地发现：在1998年的实验中，三家实验室的化验样品只不过是都灵裹尸布的一块补丁，而新的鉴定认为，主体部分要比这块补丁早得多。这块补丁是因为失火受损后补上去的，因当时补得非常仔细，加上年代久远，在试验前恰恰剪到了补丁部位。试验表明，裹尸布的主体部分要比补丁的年代早得很多。
求本世纪的未解之谜
古巴航空公司、中华航空公司、伊朗航空公司、菲律宾航空公司、肯尼亚航空公司、埃及航空公司、 巴基斯坦国际航空公司、哥伦比亚航空公司、泰国国际航空公司、印度尼西亚鹰航空公司。
1、古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，机上22人死亡。
2、中华航空公司 China Airlines
近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。
3、伊朗航空公司 Iran Air
20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，它又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。
4、菲律宾航空公司 Philippine Airlines
菲律宾航空因遭受过一系列恐怖而入选榜单。在公司70年的历史中，发生至少3起袭击和1次劫机。最严重的一次事故是，飞机洗手间发生爆炸导致飞机解体坠毁，机上36人死亡。
泰坦尼克号沉没之谜
1912年4月12日是个悲惨的日子——这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船致使1 523人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。 泰坦尼克号
1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。然而，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名**《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部**里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。其实，在当时该船的设计师爱德华·威尔丁已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实：一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了！
一切听上去都是那么有理有据，然而和所有未明真相的一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号的人们的注意力：英国的罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在接受英国电视台访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没中遇难的1 523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP.摩根是这起保险阴谋的幕后策划者。 泰坦尼克号
言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比在接受记者访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。” 但是，“船只保险阴谋”论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。第一，泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；第二，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；第三，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；第四，白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；第五，在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3 600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；第七，当时出现在大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和 3 000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解
尼斯湖水怪之谜
尼斯湖水怪，是地球上最神秘也最吸引人的谜之一。 尼斯湖水怪
尼斯湖位于英国苏格兰高原北部的大峡谷中，湖长39公里，宽2.4公里。面积并不大，却深。平均深度达200米，最深处有293米。该湖终年不冻，两岸陡峭，树林茂密。湖北端有河流与北海相通。 关于水怪的最早记载可追溯到公元565年，爱尔兰传教士圣哥伦伯和他的仆人在湖中游泳，水怪突然向仆人袭来，多亏教士及时相救，仆人才游回岸上，保住性命，自此以后，十多个世纪里，有关水怪出现的消息多达一万多宗。但当时人们对此并不想念，认为不过是古代的传说或无稽之谈。 直到1934年4月，伦敦医生威尔逊途经尼斯湖，正好发现水怪在湖中游动。威尔逊连忙用相机拍下了水怪的照片，照片虽不十分清晰，但还是明确的显出了水怪的特征：长长的脖子和扁小的头部，看上去完全不像任何一种的水生动物，而很像早七千多万年前灭绝的巨大爬行动物蛇颈龙。 蛇颈龙，是生活在一亿多年前到七千多万年前的一种巨大的水生爬行动物，也是恐龙的远亲。它有一个细长的脖子、椭圆形的身体和长长的尾巴，嘴里长着利齿，以鱼类为食，是中生代海上的霸王。如果尼斯湖水怪真是蛇颈龙的话，那它无疑是极为珍贵的残存下来的史前动物，这一发现也将在动物学上占有重要地位。 尼斯湖水怪
因此这张照片刊出后，很快就引起了举世轰动，伴随着二十世纪的“恐龙热”，人们开始把水怪与蛇颈龙可能仍然生存着联系起来，对此给予极大关注。1960年4月23日，英国航空工程师丁斯德在尼斯湖拍了五十多英尺的影片，影片虽较粗糙，但放映时仍可明显地看到一个黑色长颈的巨形生物游过尼斯湖。有些原来对此持否定态度的科学家，看了影片后改变了看法。空军联合空中侦察情报中心分析了丁斯德的影片，结论是“那东西大概是生物。”
肯尼迪之死谜团
自1865年林肯总统被人暗杀以来，不断遭人暗算，他们头上的权力光环几乎成了一些“狂人”眼中的靶标。然而，肯尼迪枪击案的背景却显得格外扑朔迷离。美国公众百思不得其解的是：凶手李·哈维·奥斯瓦尔德竟在联邦特工的眼皮底下，当着摄影记者的面被人一枪“灭口”，而开枪的杰克·鲁比不久之后又神秘死去。 肯尼迪
围绕这一案件，美国舆论提出了各种设。有人认为，这是一起美国中情局和军界中“鹰派”共同策划的阴谋；另一些人认为暗杀行动是“黑手党”所为。更有甚者，还有人将肯尼迪的死与玛丽莲·梦露的自杀搅到了一起。为了查明案件真相，美国专门成立了一个调查委员会，负责调查这一案件的始末。但是，调查委员会经过数年调查却最后认定，枪击肯尼迪是奥斯瓦尔德的个人行为，没有任何更深的政治背景。 结论一经公布，舆论哗然。一些民间机构发誓一定要把案件查个水落石出，但时至今日这一案件仍然是“公说婆也说”。随着时间的推移，许多当事人已经先后去世，而剩下的也已近垂暮之年，看来他们要把谜底带入坟墓。
秦始皇兵马俑之谜
1994年3月1日，举世闻名的“世界第八大奇迹”——秦始皇兵马俑二号俑坑正式开始挖掘。这是本世纪以来巨大的考古发现之一。 在二号俑坑内已出土有铜矛、铜弩机、铜镞、残剑等，其中还发现了一批青铜剑，长度为86厘米，剑身上共有八个棱面。考古学家用游标卡尺测量，发现这八个棱面的误差不足一根头发丝，已经出土的19把青铜剑，剑剑如此。这批青铜剑内部组织致密，剑身光亮平滑，刃部磨纹细腻，纹理来去无交错，它们在黄土下沉睡了2000多年，出土时然光亮如新，锋利无比。科研人员测试后发现，剑的表面有一层10微米厚的铬盐化合物。这一发现立刻轰动了世界，因为这种铬盐氧化处理方法，只是近代才出现的先进工艺，德国在1937年，美国在1950年先后发明并申请了专利。 在清理一号坑的第一过洞时，考古工作者发现一把青铜剑被一尊重达150千克的陶俑压弯了,其弯曲的程度超过45度，当人们移开陶俑之后，令人惊诧的奇迹出现了：那又窄又薄的青铜剑，竟在一瞬间反弹平直，自然恢复。当代冶金学家梦想的“形态记忆合金”，竟然出现在2000多年前的古代墓葬里。
UFO之谜
1.美国著名的罗斯维尔至今仍是UFO的一个经典案例！ UFO
2.国防情报处是美国五角大楼内部的一个秘密情报机构，它负责协调全美陆海空三军的情报活动。国防情报处不仅仅为五角大楼，而且也为中央情报局工作。70年代末，美国的不明飞行物研究组织——“公民反对掩盖不明飞行物真相”曾给国防情报处依照“消息自由法”递交了查阅档案的申请。他们希望能从国防情报处那里得到它所拥有的有关不明飞行物的档案。起初，如同其他的美国机构一样，国防情报处对它与不明飞行物研究的任何关系都矢口否认。然而最后，它还是不得不公开了3份引人注目的不明飞行物档案。 那3份被国防情报处首先公开了的秘密档案内容，是美国典型的史苔芬·施皮伯格**的蓝本。3个档案其中之一所涉及的，是16年9月19日伊朗空军发现不明飞行物的情况的汇报。 1）16年9月19日晚上12点半左右，伊朗国家空军总指挥部接到首都德黑兰附近米舍兰地区居民的4次电话。那几位居民在电话中说，他们在当地的天空中发现了非常奇怪的飞行物。有的人说那些不明飞行物的形状类似于鸟。有的人却把它们描述为闪着强光的直升机。他（指伊朗国家空军基地起草报告的人）给那些居民解释，所谓的奇异飞行物有可能是星星。在与位于梅拉巴德的空军机场通过电话之后，他于是决定，立刻亲自去看看那些东西。 2）本月19日凌晨1点30分左右，这架F?截击机位于德黑兰以北大约40海里的空中。由于这个不明飞行物所闪出的光非常强烈，所以，在70海里以外，它便能被看得一清二楚。当这架飞机向这个不明飞行物靠近到20海里时，该飞机上的报话系统和监控设备突然失灵。这时，飞行员不得不返回沙罗奇基地。当飞行员刚刚把飞机的头掉过，飞机舱内的监控设备和信号系统的功能不但一下子恢复了，而且刚才那种发动机突然熄火的危险都消失了。1点40分，第二架战斗机升空。当这架飞机位于德黑兰以北27海里、高度为150海里的空中时，飞机的雷达屏上开始出现了这架不明飞行物的踪迹。 3）这一不明飞行物的体积，大约同一架波音707（加油机）的规模相等。由于这架不明飞行物发出的光线非常强烈，因此，难以对它的体积做出准确判断。这架不明飞行物在朝地面作垂直飞行时发出蓝、绿、红、橙次第变化着的强烈光柱。由于这些光柱的波频看上去非常高，所以它们都能被人在同一时刻观察得到。当这两架F?截击机把这一不明飞行物追踪到德黑兰以南的空中时，它的体内突然一下子飞出另外一个光闪闪的飞行体。这个刚飞出来的飞行体大约有天空中圆月的一半甚至三分之一大小。接着，这个刚刚分离出母体的小的不明飞行物以极高的速度朝两架F?截击机冲了过来。其中的一位飞行员企图对它发射9－型空中截击火箭，但是这时机舱内火箭发射的控制系统失灵，报话机也没有信号了。就在这时，这位飞行员迅速仰身把飞机拉了一个高弧，试图甩掉那个不明飞行物。他紧接着再作了一个俯冲。然而原先的那个不明飞行物却跟了上来，与它在一段时间里保持着三四海里的距离。就在这位飞行员仰升俯冲企图摆脱跟踪时，那个从母体不明飞行物中分离出来的第二架小的不明飞行物，它一直处在该架飞机在空中划出的弧圈之内。过了一会儿，那架小的不明飞行物朝母体飞去，并且合二为一了。 4）就在那个小的不明飞行物与母体合并没有多久，突然从原先的母体不明飞行物的另外一边又飞来了另一个不明飞行物，而且它垂直地朝地面飞了下去。 5）第二天天刚亮，一架直升机便载着那两位截击机飞行员，把他们带到昨天夜里那架小的不明飞行物极可能降落的所在地。在那里，除了发现一段被怀疑有可能是那个不明飞行物着陆点的枯水河床外，他们再没有发现其他与之有关的东西。当这一行人来到该地带的西边时，他们偶然得到了很有价值的情况。那里居住着一户人家。这个家里的人说，他们昨天半夜时听到了外面很大的响声，并且伴随着这种响声，房子的外面还发出闪电一般的强光。于是，人们便开始对这一地带和那两架飞机进行测试，看它们是否有核辐射现象。以后如有结果出来，我们（这里指国防情报处）将迅速呈报。 这份档案在它的开头所列出的一大串美国和军事机构的名单，不难使人看出，发生在伊朗的这起不明飞行物，曾经引起了美国最高领导层的高度关注。
鬼魂之谜
2004年5月，一群城市探险爱好者潜入英国南普利茅斯的一个废弃海军船坞，船舱里一个古老的灯罩，一个肮脏的床垫，一台倾倒的电视机，甚至几块倒塌的木质横梁都是他们探险的成果。突然有人发现了意外收获:他听到船舱深处传来女人的啜泣声……
韩国客机坠落之谜
一架从汉城飞往关岛的韩国大韩航空公司的波音747客机于当地时间19年8月6日凌晨在关岛国际机场附近坠毁，200多人遇难。 世界未解之谜
当时天降暴雨，气候恶劣，飞机在飞临关岛国际机场约5公里处时，突然从雷达屏幕上消失，并与地面指挥塔失去了联系。据目击者说，飞机带着火团坠入机场附近的密林中，并听到了爆炸声。 经过17个小时的紧张工作，美国营救人员从在关岛坠毁的韩 国客机残骸中和出事地点找到约70具遇难者尸体；大韩航空公司说，机上254人中有29人生还，其中4名为乘务人员。美国国家运输安全局派出专门调查小组前往现场调查事故原因。失事客机上的两个“黑匣子”也已找到并被送往华盛顿进行分析。 韩国和美国有关方面的负责人对大韩航空公司飞机失事的原因各执一词。 韩方强调说，关岛机场的导航装置当时处于故障状态，机场指挥塔的值班人员也不是美国联邦航空局的职员，此外当时天气异常，最终导致飞机失事。而美方认为，导航装置的故障不应该 影响飞机的正常降落，并质问韩方为何用已经飞行了13年的波音 747包机替换在这条航线上正常飞行的空中客车班机。而波音飞机制造公司说，它的产品只有百万分之一点七八的事故率。 8月10日，美国联邦调查人员说，调查发现，韩国大型客机坠毁时，关岛国际机场的雷达系统的电脑软件正出现故障，未能在飞机接近地面时及时发出警报。 一般情况下，当飞机飞行接近地面时，机场雷达系统会发出警报，地面指挥人员会及时提醒飞行员。但调查发现，由于软件问题，雷达未发现韩国飞机接近地面的情况，因此飞行员在飞机坠毁前未接到地面指挥塔的警告。 负责调查坠机事故的美国全国运输安全委员会官员则认为，这种雷达系统出现问题不能说是导致飞机坠毁的原因，只能说缺少一方面的预防措施。飞机坠毁可能有诸多因素。 此外，关岛机场引导飞机着陆的导航系统在飞机出事前很长一段时间内已经停止使用；当飞机接近关岛机场时关岛正降暴雨，这些都是调查人员研究飞机事故的可能因素。
人体自燃之谜
所谓人体自燃现象，是指一个人的身体未与外界火种接触而自行地着火燃烧。这种不可思议的现象，最早见于十七世纪的医疗报告。至20世纪，共有200多起发生。
尽管好多警察、消防队、纵火案件专家、病理学家都提出不少证据，但目前还没有一个合理的生理学论据来证明人体何以自燃甚至化为灰烬。按照常规来讲，人体的器官组织和骨骼只有在摄氏900-1000度的高压火葬场才有可能烧成灰烬，而自行燃烧的确不可思议。此外有人提出其他自燃因素，如流星、闪电、体内原子爆炸、激光束、地磁能量等，但这些在什么样的条件下才能发挥作用，形成自燃，则没有解释。总之，人体自燃现象目前仍是一个难解之谜。
